人民網(wǎng)西寧10月25日電 （陳明菊）本網(wǎng)從青海省交通運輸廳獲悉，近日，青海加西公路控制性工程互助北山特長隧道進(jìn)口段（小里程方向）左右洞順利貫通，計劃于2024年底全面貫通。截至目前，1標(biāo)項目橋梁施工完成92%，隧道施工完成82.4%，年底有望實現(xiàn)甘禪口大橋鋼箱梁架設(shè)目標(biāo)。

加西公路互助北山特長隧道進(jìn)口段左右洞貫通。青海省交通運輸廳供圖

據(jù)悉，互助北山特長隧道位于青海省互助土族自治縣，隧道全長11177米，是國內(nèi)第二座高寒、高海拔超特長隧道以及青海省在建和已建最長公路隧道，更是青海省首個交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域PPP項目（采用“BOT+EPC+政府特殊股份”運作模式），全長約214.72千米。

該隧道穿越生態(tài)高度敏感區(qū)——互助北山國家森林公園和地質(zhì)公園；隧道洞底最大埋深769米，存在高地應(yīng)力和大變形，同時穿越7條斷層破碎帶，地質(zhì)條件復(fù)雜多變，施工風(fēng)險高、難度大。

加西公路互助北山特長隧道進(jìn)口段左右洞貫通。青海省交通運輸廳供圖

自主創(chuàng)新隧道安全步距自動監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)，使隧道安全工作有了更高保障，開工至今未發(fā)生安全事故；

首次在高海拔地區(qū)隧道采用三段機(jī)械循環(huán)通風(fēng)設(shè)計，改善了隧道行車環(huán)境，提升了隧道安全行車條件；

通過全線土石方平衡及隧道洞渣加工利用，解決了隧道棄渣問題，降低了隧道施工成本，提高了項目整體經(jīng)濟(jì)效益；

……

該隧道自2020年8月開工建設(shè)以來，建設(shè)單位始終堅持“永臨結(jié)合”的施工組織原則，解決了施工作業(yè)對生態(tài)的擾動和環(huán)境的破壞問題，確保隧道施工作業(yè)有序進(jìn)行，也為特長隧道施工積累了大量實踐經(jīng)驗。

加西公路互助北山特長隧道進(jìn)口段左右洞貫通。青海省交通運輸廳供圖

據(jù)青海省交通運輸廳介紹，加西公路建成后，將對加強“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”戰(zhàn)略支撐、加快西部大開發(fā)，提升青海省公路主骨架，促進(jìn)國家重點經(jīng)濟(jì)區(qū)和區(qū)域旅游業(yè)發(fā)展，加快青海西部資源開發(fā)和外運，加強民族團(tuán)結(jié)和國防建設(shè)等具有重要意義。

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